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樂居財經孫肅博4月7日，據交通運輸部官微，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對貨拉拉進行約談。

約談指出了貨拉拉存在的突出問題，并要求其深刻反思，舉一反三，深入查擺，認真整改。一要及時采取有效措施，維護好各方合法權益，確保行業安全穩定發展；二要持續落實“陽光行動”要求，進一步研究降低本平臺過高的抽成比例或會員費，杜絕惡意壓價競爭，保障從業人員合理勞動報酬水平；三要嚴格履行法定職責，依法合規經營，強化資質審核，確保貨源真實可靠；四要完善投訴舉報處理機制，及時解決廣大司機反映的訴求和問題。

據樂居財經《預審IPO》獲悉，早在2022年11月28日，交通運輸部就曾對貨拉拉進行過約談。該次約談被重點關注的問題主要包括，公司采用一口價訂單、上線“特惠順路”產品等方式惡意壓低運價，嚴重損害貨車司機合法權益，擾亂市場公平競爭秩序。

值得注意的是，在第二次被約談的前10天，貨拉拉向港交所遞交了招股書，擬于港交所上市。

招股書顯示，2020年—2022年，貨拉拉分別實現營收為5.29億美元、8.45億美元及10.36億美元；年內虧損分別為8.07億美元、20.86億美元、4909萬美元。

在招股書中，貨拉拉表示，2020年和2021年的虧損主要是由于其在規模和地域擴張、用戶增長等方面的持續大額投資。

另據黑貓投訴平臺，截至發稿，貨拉拉的投訴累計超過2.3萬條，近30天內新增投訴多達819條。用戶投訴貨拉拉的原因主要集中在司機接單后爽約、搬運時坐地起價、發生糾紛時司機態度惡劣等方面。司機投訴方面，貨拉拉存在費用未結清、無法退還司機押金、平臺系統不合理判責或扣分等問題。

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